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Materiales y tratamientos térmicos

Tornillería para fundición inyectada de aleación ligera

📅 2026-10-13📖 ~7 min📚 Fuente: manual de fijación de aleaciones ligeras, serie galvánica, GB/T 3098.1
#fundición inyectada#conformador de rosca#corrosión galvánica#inserto roscado

⚡ Puntos clave

  1. Cuatro productos: tornillos autorroscantes y conformadores de rosca, insertos roscados, tornillos de aluminio resistentes a la corrosión galvánica y tapones de estanqueidad.
  2. Tornillos conformadores de rosca: una fundición inyectada de aleación ligera necesita solo un taladro liso; el tornillo conforma su propia rosca y el ajuste con interferencia aporta un antiaflojamiento excelente.
  3. Insertos roscados: de acero al carbono o inoxidable, elevan un taladro roscado a clase 8 y superior, incluso clase 12.
  4. Corrosión galvánica: los tornillos de aluminio de alta resistencia con cabeza recubierta eliminan el problema al fijar fundiciones inyectadas de magnesio.
  5. Tapones de estanqueidad: los de tipo pull-in o press-in son casi un 100 % estancos, con tasas de fallo casi nulas, hasta IP68.
  6. El principio: una pequeña diferencia de potencial entre aluminio y magnesio (separación química) más una cabeza recubierta (separación física): dos líneas de defensa.

1. Por qué las fundiciones inyectadas de aleación ligera son difíciles de fijar

Las carcasas de cajas de cambio de vehículo eléctrico, las carcasas de motor y las bandejas de batería emplean grandes cantidades de fundición inyectada de aluminio y magnesio:

  • Aluminio ADC12: una rosca mecanizada directamente se desgarra tras 3–5 montajes;
  • Magnesio AZ91D: con un potencial de electrodo de −1.6 V es mucho más activo que el acero al carbono, así que la corrosión galvánica es severa;
  • Peso: el aluminio a 2.7 y el magnesio a 1.8 g/cm³ son un 60–75 % más ligeros que el acero.

2. Tornillos autorroscantes conformadores de rosca

Del manual del sector: para elevar la eficiencia y la fiabilidad del montaje, una fundición inyectada de aleación ligera solo necesita un taladro liso: el tornillo conformador abre su propia rosca a medida que entra. La eficiencia mejora y el ajuste con interferencia ofrece un antiaflojamiento excelente.

Frente al método tradicional:

EnfoqueOperacionesEficienciaAntiaflojamiento
Fundición inyectada, roscado y tornillo de máquinaTaladrar, roscar, limpiar virutas, atornillarBajaModerado
Tornillo conformador de roscaTaladro liso, atornillarAltaExcelente, gracias a la interferencia

3. Insertos roscados

Para emplazamientos que requieren alta resistencia y montajes repetidos, como las carcasas de caja de cambios:

  • Material: acero al carbono o inoxidable;
  • Refuerzan los taladros roscados en fundiciones y extrusiones de aluminio, magnesio y otras aleaciones ligeras;
  • La resistencia de la rosca alcanza clase 8 y superior, e incluso clase 12 y superior.

4. Prevención de la corrosión galvánica

El problema del magnesio: el magnesio está a −1.6 V y el acero al carbono a −0.44 V, una diferencia de 1.16 V. En un ambiente húmedo el magnesio se convierte en ánodo y se corroe con rapidez.

La solución son dos líneas de defensa:

  • Selección del material: los tornillos de aluminio de alta resistencia (ZT68 y similares) quedan próximos al magnesio en la serie galvánica;
  • Separación física: un recubrimiento anticorrosión galvánica en la cabeza del tornillo aísla la unión.

5. Tapones de estanqueidad

TipoEstanqueidadIdeal para
Tapón convencionalModeradaEmplazamientos que deben abrirse de nuevo
Pull-in / press-inCercana al 100 %, fallo casi nulo, IP68Taladros de proceso que deben ser fiables y no se reabren nunca

Preguntas frecuentes

P: ¿En qué se diferencia de un tornillo autorroscante corriente? Un tornillo conformador desplaza el material en lugar de cortarlo, así que no genera virutas y el ajuste es más apretado.

P: ¿Por qué no usar tornillos de acero en magnesio? Por la corrosión galvánica: el magnesio actúa como ánodo y se consume.

P: ¿Qué significa IP68 en un tapón de estanqueidad? Protección frente a una inmersión breve, de modo que el aceite no puede rezumar de una carcasa de caja de cambios.

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